二级修和临修组原则上实行专岗、专人、专修（）

动车组外皮精洗计划须纳入二级修周计划统一编排，原则上结合二级修扣修同步实施（） 动车组外皮精洗计划须纳入二级修周计划统一编排，原则上结合二级修扣修同步实施（） 临修作业组人员可根据动车所工作量合理配置,原则上按照一、二级检修班组人数的%设置（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过h（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修（） 固定配属的专用货车按规定涂打，定期检修原则上均由配属、专修段负责施修（） 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行增强检修（） 二级修（综合修）主要包括（） 动车组二级（专项）修首次施修时，由售后服务站指定专人，与动车所专项修小组共同完成二级（专项）修工作，并通过模块化教学的方式，指导动车所专项修小组掌握相应的实作技能。在共同完成次二级（专项）修后，动车所单独进行二级（专项）修工作（） 普速接触网维修分为一级修、二级修和三级修（） 客车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过12小时（） (75994)临修客车处理故障的时间原则上不得超过( )[922110104](1.0分) 接触网一级修、二级修、三级修分别指？（） 二级修（综合修）主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）（） 二级修（综合修）具体内容 动车组二级检修原则上采取替换集中修的方式安排在白天进行，采取“无电-有电”的作业模式（） 高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程（） 普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。