二级检修组和临修组原则上实行（）

一级修、二级修的兑现率原则上不得低于（） 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修（） 动车组外皮精洗计划须纳入二级修周计划统一编排，原则上结合二级修扣修同步实施（） 动车组外皮精洗计划须纳入二级修周计划统一编排，原则上结合二级修扣修同步实施（） 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行增强检修（） 动车组二级检修原则上采取替换集中修的方式安排在白天进行，采取“无电-有电”的作业模式（） 客车运用检修规定，摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 原则上，二级职员介于与之间（） 动车组修程实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，三、四、五级检修为高级检修（） 装卸机械故障修理、一级保养、二级保养原则上由维修组负责，配合，不具备条件的可按规定外包（） 动车组二级检修周期以二级修维修卡片规定的检修周期为准，可延后20%组织施修（） 动车组累计备用（含热备）时间超过上线运营前须进行一级检修。临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修（） 二级评估。原则上培训时间为天及以上的培训项目要进行二级评估（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。 摘车临修故障处理时间原则上不得超过h（） 二级修《干线绝缘测量》检修周期为（） 实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修（） 动车组临修指运用维修中不在一二级检修时间范围内进行的检修（） 动车组临修：指运用维修中在一二级检修时间范围内进行的检修（） 专项抽检实行原则，一级物资专项抽检由统一组织，二级物资专项抽检由组织（）