集成智能阀停放制动缸压力测试接口（）

当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（） 单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） EP2002智能阀通过CAN总线从控制网关阀得到的制动指令为本地转向架上的制动缸提供可调节的制动缸压力，同时进行的WSP控制（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自阀制动后，制动缸压力不断下降甚至到0（） 单阀制动时制动缸的压力最高不超过( ) KPA 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。 缓解阀排的是制动缸压力空气。（X）（） 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（）