单阀制动时制动缸的压力最高不超过( ) KPA

阀逆流孔作用试验：保压后，制动管压力下降20kPa时，副风缸压力应能随着下降，制动缸压力上升不得超过kPa（） 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 列车施行紧急制动时，制动缸最高工作压力可达到kPa（） 单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。 大型养路机械制动系统泄漏试验时，360kpa制动压力下，3min内制动缸压降不超过kpa（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） 当机车紧急制动后，使用单阀单缓时，只有当工作风缸压力降到180kpa,再继续单缓，制动缸压力才开始下降（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） 实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（） 对本属25T型列车进行制动安定试验时，装用104阀时制动缸压力最高值为kPa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（ ）KPa。 HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（）KPa