在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（） 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 沥青路面回弹沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（） 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（） 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 测定路基回弹弯沉的方法有（） 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（）