对于的线路，可分步实施，先实现前端非故障区间的恢复，结合网架结构优化、自动化改造，逐步实现后端非故障区间的自动恢复功能（）

关于电压电流型就地馈线自动化原理，指的是依靠配电自动化终端和复合判据实现故障隔离和非故障区间的快速恢复供电（） 对于线路较长、支线较多的线路，宜在适当位置安装就地型故障指示器，以缩小故障查找区间（） 查找到故障点后，抢修人员经（）许可，应立即隔离故障点，恢复非故障段线路运行 “电压-电流-时间型”馈线自动化是通过在故障处理过程中，配合变电站出线开关多次重合闸实现故障区间隔离和非故障区段恢复供电（） 对于具备联络转供能力的线路，可通过合联络开关方式恢复故障点下游非故障区段的供电；联络开关的合闸方式可采用方式（） BB01抢修光缆线路故障应先抢修恢复通信，然后尽快修复（） 开关与控制器（FTU）配套后，能够实现不依赖于后台和通信系统，依靠设备本身的自动化功能在线路发生故障时，能够自动隔离线路故障区域，恢复正常区间送电（） 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）（） “电压-电流-时间型”馈线自动化通过在故障处理过程中记忆失压次数和过流次数，配合变电站出线开关多次重合闸实现故障区间隔离和非故障区段恢复供电（） 10（20）千伏线路故障在故障点已隔离的情况下，尽快恢复非故障段供电。转供时应避免（） 10（20）千伏线路故障在故障点已隔离的情况下，尽快恢复非故障段供电。转供时应避（） 10（20）千伏线路故障在故障点已隔离的情况下，尽快恢复非故障段供电。转供时应避免（） 对于分段管理的线路，若发生非计划停运，故障点所在线路段的运行维护单位按“非计划停运”统计，非故障点所在线路段的运行维护单位按“（）”统计。 高铁电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段，恢复非故障区段供电，先通后复，保证行车畅通”的原则 自适应综合型馈线自动化是通过“无压分闸、来电延时合闸”方式，结合短路/接地故障检测技术与故障路径优先处理控制策略，配合变电站出线开关二次合闸，实现配电网架的故障定位与隔离自适应，一次合闸隔离故障区间，二次合闸恢复非故障段供电（） 馈线自动化通过检测开关的失压次数、故障电流流过次数、结合重合闸实现故障区间的判定和隔离；通常配置三次重合闸，一次重合闸用于躲避瞬时性故障，线路分段开关不动作，二次重合闸隔离故障，三次重合闸回复故障点电源测非故障段供电（） 电压时间型馈线自动化是通过开关“”的工作特性配合变电站出线开关二次合闸来实现，一次合闸隔离故障区间，二次合闸恢复非故障段供电（） 电压型馈线自动化,对于具备联络转供能力的线路，可通过合联络开关方式恢复故障点下游非故障区段的供电；联络开关的合闸方式可采用、或者方式（） 对于速动型分布式馈线自动化，非故障区域恢复时间≤s（） 运行人员在恢复送电时要分清故障设备的影响范围，先隔离故障设备，对于经判断无故障的设备，按调度命令恢复送电，防止误操作导致故障的扩大（）