油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度小于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（）

主管、支管腐蚀深度不大于（） 油气管道凹陷检测基于深度的评价，在焊缝上且深度大于管道直径的凹陷应修复（） 制动主管、支管腐蚀深度不大于（） 钢制管道管体腐蚀损伤评价，腐蚀坑相对深度A≤10%，属第类腐蚀（） 制动梁体腐蚀深度大于2mm时焊修；腐蚀深度大于2mm且面积超过50%时更换；制动梁体裂纹时焊修（） 制动管壁腐蚀深度大于mm时更换，制动管与底架各梁间距不小于mm；法兰体裂损、防松片失效须更换（） 完全耐蚀金属的评判标准为年腐蚀深度应小于（） 根据《SY/T6064-2017油气管道线路标识设置技术规范》要求，买地管道转角大于度，应设置转角桩（） 筒体变形时调修或更换。筒体腐蚀深度大于mm时更换（） 以三级标准来衡量金属腐蚀深度时，允许腐蚀深度为（） 《油气管道地质灾害风险管理技术规范》地质灾害风险管理循环周期宜根据管道地质灾害确定，直至管道报废（） 若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，则其腐蚀级别可判定为极重（） 缓蚀剂可用于防止油气管道的腐蚀（） 按照SY/T6996-2014《钢质油气管道凹陷评价方法》，深度超过的普通凹陷需要修复（） 若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。 制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 《油气管道地质灾害风险管理技术规范》对于已完成工程管理的岩石类和水毁灾害点，应在水文年后进行调查、风险评价（） 油气管道在土壤中的腐蚀形式是宏电池腐蚀（） 若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，则其腐蚀级别可判定为（） 制动主管、支管须进行外观检查，壁厚腐蚀深度大于（）时更换。