进路按作业目的不同分为（）进路和调车进路两部分

按进路性质分为列车进路和调车进路，每一进路必须有信号机防护（） 进路分为接车进路、发车进路、调车进路、通过进路（） 车辆段采用全调车进路,出段调车进路通过不同的进路终端按钮识别进路性质,以D1为终端的进路为段内调车进路,要检查正线是否向车辆段排列进路。 侧线出站进路和调车进路延时（） 长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的（） 非进路调车时拔出非进路调车按钮时，非进路调车表示灯（） 联锁表中进路号码按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号（） 联锁表中进路号码按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号（） 需进行原进路折返压信号调车作业时，在该钩压信号调车未作业完毕前，不得办理与该进路的其他调车进路（） 进路是车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部径路。进路分为列车进路和调车进路两种（） 什么叫进路？试述列车进路、调车进路的内容。 昆明地铁场段信号楼进路办理分为列车进路和调车进路（） 长调车进路就是路径很长的调车进路（） 调车作业时，严格实行“问路式”调车，每勾均应出路要出路，进路要进路（） 调车作业中调车进路的确认：牵引运行时，前方进路的确认由负责（） 调车进路须按作业目的一排到底，严禁排短进路（） 发车进路兼出站信号机，可装设进路表示器，区分进路方向（） 非集中区调车作业准备从股道往岔区方向的牵出进路时，原则上应原进路牵出，避免关门进路调车作业（） 非进路调车作业是为了满足推送线向调车区固定进路反复取送车辆而设计的调车作业方式（） 同一股道上对向的调车进路与调车进路为敌对进路（）