在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）

发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。 发动机盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复（） 对裂纹较长且受力较大的车架部位进行维修时，宜采用的焊修方法是（）。 汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。 可用（）对油罐补漏。 对于受力不大、工作温度低于100C的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复（） （）不可用补漏材料. 对于受力不大、工作温度低于100&39;C的部位的汽缸盖裂纹大部分uJ以采用粘接法修复（） 低温烧结法的主要粘结相是（）。 若油罐有泄漏可用（）补漏。 若油罐泄漏严重可用（）补漏。 补漏材料可用酚醛树脂。（） 渗沟可用于地下水流不大、排水距离较短的地段（） 摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（） 钢部件裂纹深度≥,主要受力部位焊缝脱焊应及时处理（） 球面下心盘段修时平面部分裂纹未延及球面，长度不大于30mm时，清除裂纹后焊修;裂纹延及螺栓孔时，同时螺栓孔，焊修后重新钻孔（） 铸钢件轻微泄漏，可用（）补漏。 补漏材料可用环氧聚氨酯树脂。（）