在提速道岔整个转换过程中，其两根尖轨都属于分动（）

提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。 提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式（） 道岔的转辙器是引导机车车辆沿主线方向或测线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成（） 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中（） ( ) 普通单开道岔的转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成。 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用分动转换方式（） 提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm（） 60㎏/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 四开是道岔两根尖轨不密贴于两根基本轨的任何一根，当道岔处于四开时严禁列车通过（） 提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换（） 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳现象（） 普通单开道岔的转辙器部分由、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成（） 直流转辙机监测内容为道岔转换过程中转辙机（） 104XLGLX．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 70kg/m 钢轨12 号提速道岔尖轨动程为（） 道岔在转换过程中，联锁无法传送道岔的定反位表示时，CTC上道岔名称白色闪烁（） 道岔不方正状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载（） 分动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换（）