客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用分动转换方式（）

客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 是客专线道岔防止尖轨斥离状态下跳动的一种防跳设备（） 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔尖轨第一牵引点动程为（） 道岔计划维修验收评分标准规定，其它站线道岔岔枕（钢岔枕除外）位置或间距偏差55mm时，扣4分。 直向允许通过速度km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 防跳限位装置是客专线道岔防止斥离状态下尖轨跳动的一种防跳设备（） 道岔型号为专线4249水泥枕液压转辙机牵引双机道岔第一牵引点道岔开口值为（）mm 分动指道岔两尖轨间无连杆，靠内锁闭装置进行转换（） 客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于。1（） 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。属于天窗（） 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕的作业属于（） 宁波地铁正线道岔各牵引点动作顺序应该“先动后锁”（） 正线道岔尖轨的第一动程为（） 直向允许通过速度km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉（） 高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置（） 在提速道岔整个转换过程中，其两根尖轨都属于分动（） 道岔尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成岔枕爬行（） 客专线道岔按轨下基础可分为有砟道床道岔和无砟道床道岔（）