提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm（）

多点多机牵引分动外锁闭单开道岔尖轨第一牵引点动程为（） 提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种 分动指道岔两尖轨间无连杆，靠内锁闭装置进行转换（） 外锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动内锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或内锁闭装置失效时，应及时修理或更换（） 内封闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置，心轨街接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效时（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用分动转换方式（） 提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置，由外锁闭装置保证列车的过岔安全，减少了转换力和密贴力，消灭了危险空间，可大大提高转辙机的寿命及可靠性（） 提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换（） 分动外锁闭提速道岔动作时，应动（） 调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（） 连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换（） 连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换（） 为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内（） 道岔第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到mm时应及时更换（） 提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为，第二牵引点为135mm（） 辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔,密贴尖轨钉闭器配备个 调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量（） ZYJ7型分动外锁闭道岔，外锁装置的尖轨连接铁，锁轴磨损不得超过（） 调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响（） 分动尖轨用钩式外锁闭装置的动作分为解锁、转换、三个步骤