当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时，如乘务员未解锁，则装置（）

发电车燃油低烧装置当运行途中遇电器控制箱故障时发电车乘务员应（） 列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时如何行车（） 空调客车途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情用电负荷（） 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 列车入库检修时，车辆乘务员应将重点故障与交接（） 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告（） 客舱乘务员座椅，在飞行中故障时，损坏的乘务员可以继续使用（） 以下状况，属于无线通信故障的原因（） 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告。（技规）（） 装有客车列尾装置主机故障不能修复或尾部车辆因故甩下时，车辆乘务员通知司机，由司机报告__，列车按无列尾装置运行至终到站 无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） 无线闭塞中心或无线通信故障时，作为CTCS-3级的后备系统控制列车运行。（） 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）（） 《普规》规定：列尾装置故障时，列车（），车辆乘务员应按规定与司机核对列车尾部风压。 柴油机主机油泵故障时，会导致柴油机。《机车乘务员通用知识》（） 列车始发前、终到后及途中更换机车、转头换挂时，司机、车辆乘务员应按规定建立、解除机车综合无线通信设备（简称“”）与客列尾装置的通信连接关系（） 列车运行途中，空调装置出现故障，车辆乘务员应准确判断，及时处理，若故障不能排除时，由车辆乘务员通知列车长，由列车长拍发空调退票电报。 列车运行途中，空调装置出现故障，车辆乘务员应准确判断，及时处理，若故障不能排除时，由车辆乘务员通知列车长，由列车长拍发空调退票电报（） 空调客车途中因供电装置故障或长时间停用时，车辆乘务员可酌情用电负荷（）