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当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时:().
单选题
当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时:().
A. 飞机受力结构不应出现塑性变形
B. 飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
C. 飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏
D. 飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
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当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时:().
A.飞机受力结构不应出现塑性变形 B.飞机受力结构会出现塑性变形或破坏 C.飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏 D.飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
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单选题
当轴承同时承受径向和轴向载荷,且轴向载荷远小于径向载荷时,则宜选用()
A.向心球轴承 B.向心推力轴承 C.圆锥滚子轴承 D.角接触球轴承
答案
单选题
当同时承受径向、轴向载荷时,选()。
A.向心球轴承 B.向心滚柱轴承 C.向心推力轴承 D.推力轴承
答案
主观题
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答案
单选题
当轴承同时承受径向和轴向载荷,且轴向载荷远小于径向载荷时,宜选用的轴承是()
A.向心球轴承 B.向心推力轴承 C.圆锥滚子轴承 D.角接触球轴承
答案
单选题
()极限转速较高,可以同时承受径向载荷和轴向载荷,也可以承受纯轴向载荷,其轴向载荷能力由接触角决定,并随接触角增大而增大
A.深沟球轴承 B.角接触球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.推力球轴承
答案
主观题
当同时承受径向、轴向载荷时,选用()轴承。
答案
主观题
当同时承受径向、轴向载荷时,选用()轴承
答案
主观题
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答案
主观题
飞机使用中机身承受的主要静载荷是
答案
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当混凝土强度未达到规定强度或已达到设计规定强度,需提前拆模或承受部分超设计载荷时,必须经过计算和确认其强度能足够承受此载荷后,方可拆除()
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