使用打磨地铁列车成段进行打磨后钢轨踏面用1m直尺测量，不平度应小于（）

钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（） 钢轨打磨对个别焊道凸凹、鞍型磨耗，应用小型磨轨机打磨，打磨后用1m直尺测量，不平度应小于0.5mm（） 钢轨打磨列车打磨作业要求。六、__对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；__对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，严禁使用__打磨。对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm，宜采用铣磨车作业 钢轨进行打磨时波长m～m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于0.2mm（） 钢轨进行打磨时波长0.03m～0.3m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于mm（） 钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去（） 对个别焊缝凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（） 对个别焊道凹凸.鞍型磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（） 钢轨轻伤标准：钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（用1m直尺测量最低处矢度）（） 对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于mm（） 对个别焊道凸凹.鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（C）mm（） 《修规》对线路上的钢轨母材顶面凹陷、马鞍型磨耗、焊缝凹陷、工作边肥边等病害用小型打磨机打磨作业后的验收标准是＞120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.3mm，≤120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.5mm（） 可采用钢轨打磨列车、道岔打磨车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可使用手砂轮打磨（） B-C-A-0022：钢轨轻伤标准：钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（用1m直尺测量最低处矢度）（） B-D-A-0012：钢轨轻伤标准：钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（用1m直尺测量最低处矢度）（） 允许速度为120km/h及以下的线路，对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型打磨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于mm（） 打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，个别部位使用手砂轮打磨（） 打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，可以使用手砂轮打磨（） 用1m钢直尺进行准确测量，将需要打磨位置用石笔标记好，划在钢轨内侧，按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录；轨端肥边大于时应进行处理（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路钢轨母材轨头内侧工作面打磨作业验收标准1m直尺测量矢度为mm（）