阀的充气部：用一些条副风缸与工作风缸充气的一致性，使副风缸和工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部设有充气上回阀，用一防止当副风缸缸压高于制动管时向制动管（）

作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 消除工作风缸和作用风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。 主阀部由__和工作风缸充气止回阀等组成（） 工作风缸充气止回阀能使列车管向工作风缸单向充气（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 自阀手柄在运转位，工作风缸和降压风缸充气缓慢的原因为（） 型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 充气阀在完全缓解时的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 主阀部由主阀、工作风缸充气止回阀、_和紧急限压阀组成 JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（） JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在)kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。 JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同 JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280～340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与位相同（）