分配阀副阀部充气阀膜板勾贝上方与作用风缸相通（）

JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（）。 分配阀主阀部的主勾贝上方通（） 分配阀均衡部的均衡勾贝上方通过一个0.8mm的缩孔与相通（） 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于位置（） 分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（） 型分配阀充气部由止回阀盖、、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜版、充气活塞等组成（） 分配阀副阀部充气阀排风口排风不止的原因 型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（） 单独自动阀调整阀膜板勾贝右侧与相通（） >自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（） F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（） 型分配阀主阀的充气部在主阀的上盖内，它由充气阀与组成（） 副阀部充气阀作用位，作用风缸压力超过24kPa，膜板活塞上移，遮断2h与23a的通路，也关闭了局减室排气通路（） 在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力（）