分励脱扣：控制线一端应并接在被控开关的跳闸回路上，另一端应接终端常开接点上（）

DW型自动开关装有分励脱扣器时，电源降低或消失可使开关自行跳闸。（） 屏蔽层应一端（），另一端（）。 断路器中的分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关。当电源电压等于额定控制电源电压的70％-110％之间的任一电压时，就能可靠分断断路器。分励脱扣器是（）工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个（）开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按 终端控制回路、遥信回路布线工作中，分励脱扣接线方法是（） （）接地开关的一端与母线【线路】相连，另一端应与__可靠相连 断路器中的分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关。当电源电压等于额定控制电源电压的70％-110％之间的任一电压时，就能可靠分断断路器。分励脱扣器是（）工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个（）开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按钮，分励线圈始终不再通电就避免了线圈烧损情况的产生。当断路器再扣合闸后，微动开关重新处于（）位置。 安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行（） 主开关失压脱扣和分励脱扣都是失电脱扣。 主开关失压脱扣和分励脱扣都是失电脱扣（） 拆除与运行设备有关联回路时，应先拆（），后拆另一端。其余回路一般先拆电源端，后拆另一端。二次回路接线时，应先接扩建设备侧，后接运行设备侧 在模拟量控制线中，由于模拟量信号的抗干扰能力较差，因为必须采用屏蔽线，在连接时，屏蔽层靠近变频器一侧应，另一端应悬空（） 终端控制回路、遥信回路布线工作中，原则上，分励脱扣接线方法是（） 井口喇叭线一端与中舱喇叭连线，另一端与（）连接。 司机电钥匙开关置“分”位置时,机车I端即被设定为操纵端,另一端为非操纵端。 机场线车载PIS系统中，当一端媒体播放控制器故障后，另一端媒体播放控制器立即接管，进行视频播放（） 控制回路中绿灯亮说明跳闸回路完好开关在分位。 控制回路中绿灯亮说明跳闸回路完好开关在分位（） 开关分闸脱扣有两种方式，欠压脱扣和分励脱扣，发电机主开关是欠压脱扣方式。 开关分闸脱扣有两种方式，欠压脱扣和分励脱扣，发电机主开关是欠压脱扣方式（） 分励脱扣器不能使低压断路器跳闸的原因（）