下列关于动车施工说法错误的是（）
A. 列车在进入正线前必须保证无线通讯正常，并对列车技术状态进行全面检查。
B. 因施工或装卸货物需要，可安排平板车在区间甩下作业，但返回时必须挂走。
C. 列车运行进路由行调或指令车站/运转办理。
D. 列车运行方式按调度命令要求执行，施工负责人提前1小时与行调联系行车事宜
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下列关于动车施工说法错误的是（）
A.列车在进入正线前必须保证无线通讯正常，并对列车技术状态进行全面检查。 B.因施工或装卸货物需要，可安排平板车在区间甩下作业，但返回时必须挂走。 C.列车运行进路由行调或指令车站/运转办理。 D.列车运行方式按调度命令要求执行，施工负责人提前1小时与行调联系行车事宜
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下列关于速动比率说法，错误的是( )。
A.影响速动比率可信度的重要因素是应收账款的变现能力 B.低于1的速动比率是不正常的 C.季节性销售可能会影响速动比率 D.应收账款较多的企业，速动比率可能要大于1
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关于速动比率，下列说法错误的是（）。
A.不同行业的行业平均速动比率通常存在差异 B.速动比率对于长期偿债能力的衡量更加可信 C.一般来说，速动比率大于2时，企业才能维持财务稳定状况 D.流动资产的内部转换可能会改变速动比率
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关于分子动理论，下列说法错误的是()
A.物体里含有的分子数是很多的 B.白色衣物染上污垢很难洗掉 C.温度越高，分子运动越快，在0℃时分子运动就会停止 D.分子间的引力和斥力是同时存在的
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关于分子动理论，下列说法错误的是()
A.物体里含有的分子数是很多的 B.白色衣物染上污垢很难洗掉 C.温度越高，分子运动越快，在0℃时分子运动就会停止 D.分子间的引力和斥力是同时存在的
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下列关于穿梭车说法错误的是（）
A.穿梭车的主要结构有车体、输送装置、导轨、检测系统、安全防护系统、车体控制系统、计算机管理系统 B.穿梭车使用的是带式输送方式，实现物料的横向移动 C.安全防护系统分为机械部分和电气部分 D.穿梭车工作模式分为上位式工作模式和本地工作模式
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下列关于机动车牵引车说法错误的是（）
A.载货汽车半挂牵引车拖拉机只允许牵引一辆挂车 B.载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车 C.载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车 D.低速载货汽车三轮汽车不得牵引挂车
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下列关于速动比率的说法，错误的是（ ）。
A.影响速动比率可信度的重要因素是应收账款的变现能力 B.低于1的速动比率是不正常的 C.季节性销售可能会影响速动比率 D.应收账款较多的企业，速动比率可能要大于1
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下列关于动车组票价的说法错误的是（）
A.一等座与二等座的比价为1.2:1-1.25:1 B.动车组学生票票价按二等座公布票价的50%计算 C.动车组残疾军人票票价按坐席票或卧铺票的50%计算 D.特定座折后票价不应低于一等座公布票价
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下列关于速动比率的说法，错误的是()。
A.影响速动比率可信度的重要因素是应收账款的变现能力 B.低于1的速动比率是不正常的 C.季节性销售可能会影响速动比率 D.应收账款较多的企业，速动比率可能要大于l
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下列关于速动比率的说法，错误的是（ ）。
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当列车已动车，司机接报列车夹人时，下列说法错误的是（）
关于“智动小红车”的设计，下列说法不正确的是()
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关于分子动理论的描述，下列说法错误的是( )
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关于分子动理论的描述，下列说法中错误的是
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