汽车转弯时，提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。

车辆快速转弯时的离心力过大会使车辆（）。 在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、 尽量放大转弯半径，以克服离心力影响（） 汽车转弯时，（）不会对作用于汽车的离心力有影响。 汽车转弯时，（）会对作用于汽车的离心力有较大影响。 车速越快转弯时的离心力越大，可以使用紧急制动。 离心力与叉车车速的平方成正比，因而，叉车司机在转弯时车速要慢，操纵转向盘不能过急，并且尽量避免（）。 离心力大小与车速平方成__车速越高产生的离心力越大 车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。 引起汽车侧翻或侧滑的主要原因有横向坡度过大、（）、侧向大风和转弯时的离心力等。 场（厂）内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时，应提前减低车速，尽量缩小（增大）转弯半径，已克服离心力的影响（） 转弯半径越小,离心力越大。 超速行驶，由于车速高，汽车转向时的离心力增加，所受的横向力减小。 汽车转弯时的行驶速度越快，产生的离心力就越大，越容易发生侧滑。 ESP系统中检测汽车转弯时产生的离心力，确定汽车通过弯道时是否打滑的传感器是 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 驾驶重心高的公交车高速转弯时，极有可能会因离心力的作用发生（）。 车辆转弯时，（）不会对作用于车辆的离心力有影响 当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。 列车速度越高，半径大，则离心力越大（） 地铁列车在曲线轨道上运行时，会产生离心力，离心力过大会影响行车安全（）