低摩制动改造：槽钢制动梁统一更换为装用高摩闸瓦的型制动梁（）

段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（） 同一制动梁两闸瓦厚度差高摩合成闸瓦段修不大于（） 传统的槽钢制动梁不可以换装为L-B型组合式制动梁。 段修作业时同一制动梁低摩合成闸瓦厚度差不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦不得互换（） 更换闸瓦时，高、低摩合成闸瓦可以互换安装使用（） 高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。 高摩合成闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装（） 铁路货车制动部分的运用限度规定：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度mm（） BAB型集成制动装置结构主要构成：制动缸、闸调器、各个杠杆、高摩合成闸瓦（） 高磷闸瓦、高摩合成闸瓦、低摩合成闸瓦允许有非贯通毛细裂纹（） 转K6型转向架基础制动装置装用（ ）、中拉杆、杠杆、高摩合成闸瓦等。 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。 制动配件L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于（） 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦端部间隙不大于（） L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换（）