紧急制动压力表的数值达到（）时才可以启动胶轮车。

除特殊情况外，严禁胶轮车紧急制动（） 《技规》规定，使用紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针由定压下降时，不得使用紧急制动阀（） 在长大坡道上使用车辆紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力表指针已由电压下降kpa时，不得再使用紧急制动阀（） 在长大坡道上使车辆紧急制动阀用时，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降千帕时，不得再使用紧急制动阀（） 燃油压力达到时才启动（） 制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负( )kPa。 根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压（）时，不得再行使用紧急制动阀（） 单车制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负kPa（） 根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表的指针以由定压下降时，不得在行使紧急制动阀（） 在长大下坡道上使用紧急制动阀，必须先看制动主管压力表。如压力表指针已由定压下降kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）（） 在长大下坡道上，使用车辆紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100kP对时，不得再行使用紧急制动阀（） 胶轮车气压表的气压达到（）时才可以停车。 根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力表的指针以由定压下降（ ）时，不得在行使紧急制动阀。 《铁路技术管理规程》中规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降时，不得在行使紧急制动阀（） 《铁路技术管理规程》（）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（） 《铁路技术管理规程》（）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（） 各车厢紧急制动阀有包封，印有（）,警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”。（5）确认紧急制动显示灯灭灯。（6）将制动手柄置于运行位。（7）由双针压力表确认BC压力（黑色针）下降至0KPa。（8）紧急制动实验完毕，将制动手柄移至“B7”位（ 在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力（黑色针）上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”（）