非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由提前向司机预告（）

车站控制：指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由办理列车进路和调车进路的状态（） 通过列车原则上应在正线办理。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内（） 通过的客运列车由正线变为到发线接车时，后方站预告司机。 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇行车设备故（） 在非常站控模式下，非常站控模式灯（） CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（） 遇情况可转为非常站控模式（） 非常站控模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式（） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告()。 机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？ 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由（ ）负责办理列车及调车进路的状态。 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由负责办理列车及调车进路的状态（） CTC非常站控模式下（）非常站控灯亮 普规规定：原规定为通过的（ ）由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内（） CTC遇（ ）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。 遇哪些情况可转为非常站控模式？ 遇下列情况可转为非常站控模式（）