贝克曼梁测定路基路面，沥青路面平均温度在（）可不进行温度修正

对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎充气压力要求为（） 在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。（）   在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。 对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎充气压力要求为 （）。 对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎气压力要求为（）。 当气温为20℃时，贝克曼梁法测路面弯沉的结果可以不进行温度修正。（）   贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（） 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎气压力要求为0.5Mpa（） 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（） 下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有（） 贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。 沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。 贝克曼梁法可以用来检测路基或路面的弯沉（） 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。 贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN；②温度超过20℃时应进行温度修正；③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1；④轮胎充气压力为0.7MPa；⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确的操作描述有（） 沥青路面表层的温度总是高于大气温度 沥青路面表层的温度总是高于大气温度（） 贝克曼梁法测路面弯沉时，当沥青面层厚度大于50mm时，回弹弯沉值可以不用进行温度修正。（）   沥青路面开放交通时路表温度( )