地铁钢轨磨耗以侧磨为主（）

对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨（） 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的作用引起侧磨（） 转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于时堆焊后磨修（） 侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度，转K4型大于时堆焊后磨修（） 简述P60钢轨轨头侧磨重伤标准 竖向力对钢轨伤损影响包括轨头侧磨（） υ＞160km/h正线P60轨，钢轨垂磨超过（）mm、侧磨超过（）mm则判定为重伤钢轨 地铁列车的质（重）量偏压在里股钢轨上，加剧里股钢轨的磨耗和压宽出（） 转K2型侧架导框导台检修时，两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于mm,两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修（） 侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度，转K5型大于或两侧之和大于时堆焊后磨修（） 轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨（） 钢轨总磨耗=垂直磨耗+侧面磨耗 钢轨总磨耗=垂直磨耗+<侧面磨耗 A-D-D-002214采用高强度钢轨，可以延长钢轨的使用寿命，延缓钢轨侧磨的速度（） 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在（D）测量（） 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在（C）测量（） 区间钢轨、导轨,钢轨头部磨耗重伤标准:垂直磨耗10mm、侧面磨耗mm（） 焊接时两待焊轨侧磨不得大于，否则应调换钢轨 侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度，转K5型大于或两侧之和大于6mm时堆焊后磨修（） 钢轨总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗，垂直磨耗在钢轨顶面中心测量，侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量（）