SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（）

中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） 均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） SS9型电力机车无火回送操作时，应开启总风缸塞门112（） SS9型电力机车无火回送操作时，应关闭总风缸塞门112（） 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） SS9型电力机车空气断路器主阀右端气室与启动阀相通（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） 双阀口式中继阀主鞲鞴（膜板）右侧经1mm缩口通（） 总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于电空阀是否得电。《SS9型电力机车》 双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀模板鞲鞴上的压力为35-45KPa（） 压力继电器是根据总风缸压力大小而产生动作的，从而能控制的运转与停转。《SS9型电力机车》 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（） SS9型电力机车的主电路整流调压采用（）。 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及控制压力（） SS9型电力机车电机悬挂是采用（）方式，SS3B型电力机车电机悬挂是采用（）方式。 均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜扳（） SS9型电力机车的辅助电机电源由（）供电。