车钩缓冲器和自动钩头的拆卸和安装应使用能保证安全的专用起重工具（）

天车上使用的缓冲器有橡胶缓冲器、（）缓冲器和液压缓冲器等。 自动车钩缓冲器的行程为250mm。（） 自动车钩缓冲器的行程为250mm（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。 缓冲器安装的车钩和轨道车车体之间，按其结构可分为（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 横向缓冲器及缓冲器座安装用螺栓、垫圈和螺母预装横向缓冲器、横向缓冲器座喷漆及缓冲器垫到构架上（） 22型客车使用的是（）车钩缓冲器 缓冲器与车钩连接部位的结构具有使车钩自动复位的功能（） 自动车钩缓冲装置内装设有两种类型缓冲元件，分别为气液缓冲器、金属环簧缓冲器（） 车钩的弹性缓冲器（EFG3缓冲器）等橡胶件的有效使用寿命应不少于年（） 车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底架端梁上（） 全自动车钩缓冲器最大行程不大于mm（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器，车钩包括（头车半自动）车钩、（中间半自动）车钩和（半永久）车钩 13号下作用式车钩使用是缓冲器（） 牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器，用来传递（） 在电梯中，缓冲器分为蓄能型缓冲器和（ ）。前者主要以弹簧和聚氨酯材料等为缓冲 元件，后者主要是油压缓冲器。 缓冲器类型较多，常用的（）缓冲器、（）缓冲器和液压缓冲器。