跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。

在跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，货物转向架活心盘中心销孔的长度，不得小于（）。 在跨装车组使用车钩缓冲停止器，不加挂中间游车时，货物转向架活心盘中心销孔的长度，不得小于（）。 以下货物跨装运输时，须使用车钩缓冲停止器的是。《加规》附件1（） 预制梁运输车组卸车后，将的所有通用车钩缓冲停止器拆除（） 车钩缓冲停止器应在拆卸（） 车钩缓冲停止器使用方法：在车钩自然状态下，将车钩缓冲停止器安装在冲击座和车钩钩头背之间（） 预制梁运输车组重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于状态（） 预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由装车站和沿途货检站负责（） 长钢轨车组车辆间应使用车钩缓冲停止器，同时要对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定（） 跨装货物整列到达卸车后，整列空车回送到装车站时原车钩缓冲停止器可不拆除（） 装运超长货物使用车钩缓冲停止器时，由车辆段根据货物托运人及车站的委托进行制作，费用由货物托运人承担。卸车后，由负责将车钩缓冲停止器拆除（） 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（） 25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，可不安装车钩缓冲停止器（） 装载钢轨、D梁等长大物品需要跨装时，必须使用专用货物转向架，必须使用车钩缓冲停止器，车钩提杆应用铁线捆绑牢固，同时将端板、侧板固定牢固（） 或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器（） 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（） 预制梁运输车组空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（） 车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于mm（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（）