在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求（）

汽缸加工面焊补时，应选用()冷焊铸铁焊条。 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内（） 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜 补焊机床床面，焊后需加工，应选用（）冷焊铸铁焊条。 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹（） 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？ 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些 焊条电弧焊补焊铸铁有冷焊、半热焊和热焊三种方法。 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法. 采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，可采用挖补、贴补、补焊或更换等方法（） 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换（） 汽缸补焊热焊主要工序有（）。 补焊机床床面，焊后需加工，应选冷焊铸铁焊条（） 当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜 当检查汽缸裂纹的深度不超过（）mm时，只要强度许可就应采用挖补修整的方法来进行处理 灰铸铁冷焊时应分散焊、断续焊、减小焊接应力，防止裂纹的产生（） 汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。