操纵内燃机车时，提.回手柄有何要求C24（）
A. 内燃机车提.回手柄应逐位进行，使牵引电流.柴油机转速稳定变化。
B. 负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时调整主手柄位置。
C. 负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时采取减速或制动措施并且调整主手柄位置
D. 退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位
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操纵内燃机车时，提.回手柄有何要求C24（）
A.内燃机车提.回手柄应逐位进行，使牵引电流.柴油机转速稳定变化。 B.负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时调整主手柄位置。 C.负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时采取减速或制动措施并且调整主手柄位置 D.退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位
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操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？
答案
内燃机车提回手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升（）
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内燃机车提、回手柄应逐位进行，无级调速机车每次为转，回手柄应在1位稍作停留（）
A.60-80 B.30-50 C.10-30 D.80-100
答案
内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（）
A.小“0” B.“0” C.“1” D.降
答案
内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速变化（）
A.加速 B.稳定 C.缓慢 D.逐步
答案
内燃机车换端操纵时，必须停机（）
A.× B.√
答案
《铁路机车操作规则》规定：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速（ ）变化。
A.稳定 B.逐渐 C.缓慢 D.逐步
答案
GK0C型内燃机车提手柄柴油机转速不升原因有（）
A.XDC电压不足 B.电压整器故障 C.司控器相对应联锁接触不良 D.司控器插头氧化或开焊 E.AP机故障
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内燃机车动车时，手柄处于（）位，防溜报警
A.向前 B.向后 C.0位 D.非0位
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