对盘类零件进行车削加工时，通常其径向尺寸大于轴向尺寸，若车床采用FANUCO1数桩系统，应选用（）固定循环指令进行粗车循环加工

零件的实际尺寸是零件加工后，实际量得的尺寸（） 大批大量生产轴类零件时，加工后尺寸精度的检验通常采用（）。 加工齿轮类的盘形零件，精加工时应以（）做基准。 加工齿轮类的盘形零件,精加工时应以做基准（） 零件在加工过程中，其尺寸()误差。 零件的最大实体尺寸一定大于其最小实体尺寸。() 零件的最大实体尺寸一定大于其最小实体尺寸。（ ） 计算题：已知零件尺寸为50±0.008，求最大与最小极限尺寸及公差，如加工时有一零件的实际尺寸为49.995mm，问该零件是否合格？ 计算题：已知零件尺寸为50±0.008，求最大与最小极限尺寸及公差，如加工时有一零件的实际尺寸为49.995mm，问该零件是否合格 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 加工零件通过测量得到的尺寸叫（）尺寸。 加工如齿轮类的盘形零件，精加工时应以()做基准。 零件基本尺寸可能大于或小于实际尺寸 零件基本尺寸可能大于或小于实际尺寸（） 零件加工尺寸符合正态分布时，其均方根偏差越大，表明尺寸（） 数控车削加工适合于加工（）类零件 从加工过程看，零件尺寸的“终止尺寸”是（）。 加工后的零件尺寸与理想尺寸之差称为 加工后零件实际尺寸与理想尺寸之差称为 为了保证所加工零件尺寸在公差范围内，应按零件的平均尺寸进行程序编制（）