某一车站或车辆段的ATS控制设备发生故障，不影响整个ATS子系统的工作。（ ）

车站ATS/联锁现地控制工作站车站ATS工作站和联锁现地控制工作站分设时，表示为车站ATS工作站和联锁现地控制工作站；车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设时，表示车站ATS及联锁现地控制工作站。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） 单一车站大客流一般在（ ）期间发生。 车站ATS/联锁现地控制工作站定义；。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） ATS设备分布：主要分布于控制中心、联锁站、非联锁站、车辆段、正线轮乘室（） 当一个集中站一套ATS设备出现故障时，可由另一备用ATS设备接替管理，不影响使用（） 有数个车场的车站,各车场道岔应( )编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。 当一个集中站一套ATS设备出现故障时，可由另一备用ATS设备接替管理，不影响使用。改正（） 末班车或乘客没有返程条件的列车不准几辆及以上车辆在同一车站连续通过？（） 在正常情况下,车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用现地控制工作站功能界面。（） ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 在正常情况下，对某一车站的各种终端设备下发参数以及收集交易数据由来完成（） ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成（） 同一车站不宜组织连续列车清客（） 中央及车站ATS设备故障时,行车值班员需确认现地控制工作站切换至模式（） 十号线中同一车站或区间的设备，应尽可能同周期或接近相同周期更换（） 中心服务器是整个的核心部分，集中管理整个系统，包括中心子系统其它设备、每一车站子系统和车载子系统（） 自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。 自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号（） 在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由统筹处理（） 列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为路票，列车在车站的发车凭证为（）