（QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。调查发现维修人员在前天航后执行左发滑油勤务工作时未盖滑油箱口盖，航前工作时未严格按工卡要求进行检查，并完成了签署。放行人员航前未作相应确认检查，并完成了签署。造成此事件发生的原因以下说法错误的是（）

（QIR-013-2017关于B-6962飞机清迈短停左发渗漏燃油超标的调查报告）2017年12月16日，B-6962飞机清迈落地后左发燃油渗漏超标，检查发现HMU连接燃油加热器管路接头处（与HMU连接处）渗漏，公司历史上也发生类似多起事件，有效避免该类事件再发生（） （QIR-014-2017关于B-6395飞机方向舵与高空车发生碰撞的调查报告）2017年12月28日，浦东航线维修人员执行B-6395飞机10CC更换工作，由于在垂尾右侧高空车未全部撤离的情况下，对液压系统增压并做方向舵相关测试，没有意识到方向舵与高空车会发生碰撞的风险（） 某日某飞机在飞行四个航段后，落地检查发现左发滑油量70%，右发滑油量为90%此时应当如何勤务（） 关于CFM56-7B发动机滑油箱的说法正确的是（） B1617-B304R飞机的中央油箱可以重力供油吗？（） B737NG飞机上共有几个油箱储存燃油（） 单发右旋螺旋桨飞机的滑流使飞机产生（） 79-00发动机滑油箱的通气，通过哪里与滑油通气系统相连（） 进入B737NG飞机中央油箱工作从哪里接近（） 飞机加油时，不许在加油设备、飞机加油口及油箱通气阀m以内使用电子闪光设备（） QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》，关于结构损伤管理，以下正确的是（） B737NG发动机滑油油箱勤务面板位于（） 飞机液压油箱的正常抽油口位置往往高于应急抽油口，这种设计的目的是：（）. 飞机的各种盖板（含滑油箱加油口盖）未关好或堵塞（静压孔塞除外）、锁销等未取下飞机起飞（） B737NG飞机缓冲油箱中的单向活门的作用是（） B737NG飞机液压油箱在CDU指示时需要加油（） 双发飞机所有油箱增压泵失效时，发动机将失去推力（） QIR-004-2009《关于2009年6月4日B-6338飞机航后APU滑油勤务时造成人员受伤情况的调查报告》，维修人员在协助完成APU滑油勤务时踩到工作梯上的滑油，头部撞到APU排油口尖角处，造成人员受伤，而维修人员在使用前发现梯架上残留油污未处理，造成梯面湿滑，如何预防此类人员受伤的情况（） 飞机加注润滑油时滑油油箱应留有1-3厘米的膨胀空间。 79-00左、右发动机在翼时滑油箱容纳最大滑油量不一样的原因是（）