双线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离不足100mm时（）
A. 正常通过
B. 原则上不得办理邻线列车通过
C. 通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
D. 通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
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双线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离不足100mm时（）
A.正常通过 B.原则上不得办理邻线列车通过 C.通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h D.通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
答案
双线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的最小距离说法正确的是（）
A.最小距离不足100mm时，原则上不得办理邻线列车通过 B.最小距离在100～150mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h C.最小距离在151～200mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h D.最小距离在200～500mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过60km/h
答案
双线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，根据邻线列车情况，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离在150～200mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过（）
A.15km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h
答案
双线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，根据邻线列车情况，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的最小距离在200～250mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h（）
答案
列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向（）
A.A放置响墩 B.B短接轨道电路 C.C点燃火炬
答案
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
答案
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机还应（）
A.应对邻线来车方向短路轨道电路 B.司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查 C.发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护 D.如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号
答案
列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时，应在被迫停车车机联控用语后增加
答案
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机和运转车长应（）
A.立即通知两端站和邻线上运行的列车 B.在适当地点设置响墩 C.鸣示紧急停车信号 D.在邻线上适当地点点燃火炬
答案
列车被迫停车可能妨碍邻线时的处理( )。
A.司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员） B.在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路 C.如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号 D.配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
答案
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时的处置包括（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应做到（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时，应在列车的（）点燃火炬
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，应对短路轨道电路（）
列车被迫停车可能妨碍邻线，发现邻线有列车开来时，应鸣示信号（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。
列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应怎样设置防护？车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应怎样组织行车
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
试述列车被迫停车可能妨碍邻线时的处置办法
车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车（）
列车发生火灾被迫停车，如影响邻线货物或人员安全时，应按妨碍邻线处理（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备的列车应首先使用进行防护（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应怎样处理？第367条
+8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？（）
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按处防护（）
普规规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对（ ）短路轨道电路。
普规规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）信号。
车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应如何办理邻线行车
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