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根据稳定性因数K值的不同,汽车稳态转向特性分为、和三种类型。
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根据稳定性因数K值的不同,汽车稳态转向特性分为、和三种类型。
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主观题
根据稳定性因数K值的不同,汽车稳态转向特性分为、和三种类型。
答案
主观题
稳定性因数K值越小,汽车的过多转向量()。
答案
主观题
汽车的稳态转向特性分为三种类型,分别是和、,操纵稳定性好的汽车应具有适度的
答案
判断题
汽车稳定转向特性有不足转向、过多转向和中性转向三种状态,实践和理论分析表明,为获得良好的操纵稳定性,汽车应具有适当的中性转向。( )
答案
主观题
汽车稳态响应过程中,当稳定性因素K<0时,汽车出现()转向。
答案
主观题
汽车的稳态转向特性分成三种类型:(),()和()。
答案
主观题
某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型,其稳态转向特性为过多转向,试找出五种改善其特性的方法。
答案
主观题
汽车稳态转向特性三种类型的行驶特性是什么?有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性?评价瞬态响应品质的参数有哪些?
答案
单选题
操纵稳定性,指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能,它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。()
A.正确 B.错误
答案
单选题
稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数,当出现不足转向时,K的值为()。
A.>0 B.<0 C.=0 D.=1
答案
热门试题
操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。
电力系统运行中,有三种必须同时满足的稳定性要求,即同步运行稳定性、( )稳定性和电压稳定性。
汽车的稳态响应特性有三种类型:()()()
为了保证汽车操纵稳定性,一般要求汽车应具有的转向特性是:()
汽车稳态转向特性通常分为中性转向和过多转向三类
汽车应具有中性的转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性。
为了保证汽车的操纵稳定性,一般要求汽车应具有的转向特性是()
汽车应具有适度的不足转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性。
汽车应具有适度的过度转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性。
汽车应具有适度的过多转向特性,以使其具有正常的操纵稳定性()
汽车应具有适度的不足转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性()
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后的转向半径(),那么表明该汽车具有不足转向特性
操作稳定性好的汽车具有()特性。
在电力系统运行中,有三种必须同时满足的稳定性要求,即同步运行稳定性、()、电压稳定性
下列三种纤维中,耐热性和热稳定性最好的是()
汽车转向器的功用是改变汽车直线行驶的稳定性()
一般汽车应具有一定的不足转向特性,从而提高行驶的稳定性。
沥青混合料水稳定性检验方法有()等三种。
反应常数K值越大,制剂稳定性就越好。
行驶系能跟转向系配合,保证汽车操纵稳定性。()
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