整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）

司机室塞拉门旋转锁分为级锁闭（） 设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外），非操纵端做到。（操规）（） 司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业，并锁闭两端司机室通道门（） 正线驾驶过程中须锁闭司机室侧门（） 车载信号在AM模式下运行时，司机可离开司控室（） 车载信号在ATO模式下运行时，司机可离开司控室。（ ） 车载信号在对M模式下运行时，司机可离开司控室（） 主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门、司机室通道门和激活司机台。（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 正线交接班作业标准:运行时全员（司机室不得超过( )人）负责列车安全运行，下一站对标停稳、开门作业完毕，到达司机下车，接车司机开始站台作业。 动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室电源 列车推进运行时，在前端司机室应有司机负责指挥。 电客车在正线运行中，司机应在前端驾驶，推进运行时须在前段驾驶室配备司机或及以上人员监控电客车运行（） 司机离开驾驶室时，必须断电关锁（） 电客车正线运行时若遇司机室侧门打不开则应立即清客退出服务（） 救援列车__故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行;救援列车__故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶并限速运行。（选择题）（） 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭 地铁列车地下运行时司机室噪声应小于（） 司机室侧门的旋转锁在一级锁闭位时表示门被正确锁闭（）