单选题

正线运行时遇司机室门打不开,报行调,通知车站协助站台作业。站务协助确认空隙安全后,应向司机显示()

A. 好了信号
B. 道岔开通信号
C. 引导手信号
D. 发车手信号

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单选题
正线运行时遇司机室门打不开,报行调,通知车站协助站台作业。站务协助确认空隙安全后,应向司机显示()
A.好了信号 B.道岔开通信号 C.引导手信号 D.发车手信号
答案
判断题
电客车正线运行时若遇司机室侧门打不开则应立即清客退出服务()
答案
多选题
列车到站时发现司机室侧门打不开,立即向行调汇报,要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。
A.车辆屏 B.PSL指示灯 C.TV D.副台指示灯 E.猫眼
答案
判断题
反方向运行时,在设有站台门的车站,要组织客车反方向运行时,行调需通知站台门操作员到前端操作PSL开/关站台门()
答案
多选题
列车到站时发现司机室侧门打不开,立即向行调汇报,要求车站派人到()协助站台作业。通过车辆屏、PSL指示灯、CCTV确认车门、屏蔽门打开
A.站台中部 B.站台瞭望台 C.站台第一档滑动门 D.司机立岗处
答案
主观题
司机发现站台门故障通知车站和行调
答案
判断题
组织电客车反方向运行时,行调提前通知有关车站派站务人员操作PSL开/关站台门。( )
答案
判断题
行车判断组织电客车反方向运行时,行调提前通知有关车站派站务人员操作PSL开/关站台门()
答案
单选题
司机室侧门打不开时,司机应报行调申请退出服务()
A.正确 B.错误
答案
判断题
正线列车发生故障需NRM运行时,司机应向行调落实通知车站派NRM监控员上车监控,严禁盲目赶点()
答案
热门试题
若关门时站台门弹开,报行调,通知站务人员协助处理() 若在动车前,接到乘客报警,司机严禁动车,打开车门、站台门报行调通知车站处理() 列车反方向运行前必须得到行调的命令,行调需通知司机或车站,必要时行调安排车站人员协助司机开/关屏蔽门() 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理?() 如列车在站台,司机报行调通知车站处理,并保持车门为() 地铁电动列车运行时,客室门打不开,是功能的作用() 司机发现站台门故障时,需站务协助处理的,先告知站务,再报行调() 整备作业或正线运行时需要离开司机室,无须锁闭司机室侧门和间壁门。 整备作业或正线运行时需要离开司机室,无须锁闭司机室侧门和间壁门() 站台门故障处理完成后,站台岗向司机显示,车控室报行调() 当遇单个站台门无法关上,司机报行调确认安全后,可操作“互锁解除”发车() 当同一列车连续两站均发生站台门不联动,且距终点站时,行调通知车站派站务人员添乘驾驶室,协助司机开关站台门() 列车在区间遇正线通讯中断,司机无法联系行调时,限速运行至前方站通过车站联系行调() 电客车在车站发生车门故障时,司机报行调并做好乘客广播,保持站台侧车门/站台门处于状态,迅速前往故障门处进行处理,车站站务人员及时协助。(选择题)() 如果站台乘客较多,司机无法看到站台岗显示的“好了”信号时,行值报行调,由行调通知司机() 车站接报或者发现非站台侧车门夹人夹物,站台侧屏蔽门车门未关时,按以下程序执行:一拍();二呼(通知司机请勿动车);三报(报车控室、车控室报行调);四确认(____) 车门与站台门不能联动故障,当同一列车连续两站均发生站台门不联动,且距终点站()及以上时,行调通知车站派站务人员添乘驾驶室,协助司机开关站台门。 执行站台作业时发生站厅火灾(爆炸),司机立即打开车门、站台门,尽快驶离车站,出站后报行调() 整备作业或正线运行时,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗() 整备作业或正线运行时,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗()
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