车载信号在ATO模式下运行时，司机可离开司控室。（ ）

整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（） 整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速80km/h控车模式，并显示机车信号（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速45km/h控车模式（） 在ATO模式下，司控器应该放到（） ATO模式下司控器应该放在位（） 采用ATO模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） 动车组列车在模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（） 列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号时，在区间运行时，司机须立，并向列车调度员汇报（） 动车组按自动驾驶模式运行时，由CTCS2+ATO列控车载设备自动控制列车运行，静止状态下，改变方向手柄为退行，动车组不会退出自动驾驶模式（） BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门。 整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门（） 列控车载设备以机车信号状态运行时，如果列车越过禁止信号，应触发（） 列控车载设备按部分监控模式运行时，不能显示低于的线路限速（） 在CTCS－2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（）的信号。 EUM模式运行时，注意控速。ITC运行时注意预设、升降级操作、地面信号、复示显示（） 昆明地铁电客列车在ATO模式下运行时，ATP推荐速度将不显示（） 进程ATR把预计列车运行时间发送2次至车载ATO，保证列车能接收到预计运行时间（）