计划开舱门时间是指航班时刻管理部门批准的到港时间。（）

客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间（） 出港航班延误，指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间（）分钟以上的航班 拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟 航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。（） 时刻协调委员会负责本机场航班时刻使用监控工作，对涉嫌滥用航班时刻、虚占航班时刻资源、执行率不足、机位利用效率不足等情况进行梳理并提出处理建议（） （）是指航班时刻安排超过空管或机场保障能力而导致的航班不正常 航后阶段，是指舱门开启后，到解除任务签出时刻止的时间阶段。 机场时刻容量的管理法规是“民航航班时刻管理办法，民航发2018（1）”文（） 指定日期的航班时刻表指令是（） 协调定期航班时刻，由（）提出，经地区管理局审核后，报民航总局空中交通管理局批准。 协调定期航班时刻，由提出，经地区空管局审核后，报民航局空中交通管理局批准（） 航班延误时间是反映航班延误程度的指标，其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间。（） 航班延误时间是反映航班延误程度的指标，其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间（） C、D、E类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟（） 航班停放远机位时，为确保航班正点关舱门，航空公司应根据远机位距离控制登机口关闭时间以及最后一辆摆渡车旅客数量~最迟关闭登机口时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟 如始发航班在计划关舱门时间后规定的（）之内起飞，则该始发航班正常 F类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。（） F类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟（） D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟完成客梯车对接工作（） C、D-E、F类及以下航空器，应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前（）小时完成客桥对接工作