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根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列说法中,错误的是( )。
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列说法中,错误的是( )。
A. 区间隧道和全封闭车道采用自然排烟时,排烟口应设置在上部,其有效排烟面积不应小于顶部投影面积的5%,排烟口的位置与最远排烟点的水平距离不应超过30m
B. 在事故工况下参与运转的设备,从静止状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过30s,从运转状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过60s
C. 在事故工况下需要开启或关闭的设备,启
D. 排烟口的风速不宜大于7m/s
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单选题
根据地铁设计规范条款,以下说法错误的是()
A.专用通信系统必须根据运营需求选择性设置集中告警系统 B.集中告警系统设备宜设置于控制中心或维护中心 C.集中告警系统可实现故障监测、安全管理等功能 D.集中告警系统应利用通信各子系统具有的自诊断功能,采集通信各子系统的设备故障信息,并应进行记录和告警
答案
单选题
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018(不是该标准)《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是( )。
A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2 B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2 C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分,且下垂高度为500mm D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机,能在250℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列说法中,错误的是( )。
A.区间隧道和全封闭车道采用自然排烟时,排烟口应设置在上部,其有效排烟面积不应小于顶部投影面积的5%,排烟口的位置与最远排烟点的水平距离不应超过30m B.在事故工况下参与运转的设备,从静止状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过30s,从运转状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过60s C.在事故工况下需要开启或关闭的设备,启 D.排烟口的风速不宜大于7m/s
答案
单选题
根据地铁设计规范(GB50157-2013),室外综合接地体电阻值不应大于()
A.1mΩ B.2mΩ C.1Ω D.2Ω
答案
单选题
根据地铁设计规范条款,通信设备应按几级负荷供电()
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h B.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157—2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是:()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h B.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
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单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h B.地下车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 0.5h B.地下车站公共区,排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h C.区间隧道,排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 1h
答案
多选题
根据地铁设计规范条款,专用电话系统应由等组成()
A.中心交换设备 B.车站(车辆基地)交换设备 C.终端设备 D.录音装置 E.网管设备
答案
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根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是( )。
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