航空器起飞着陆所使用跑道端口主要取决于进场航迹与跑道中心延长线夹角大小（）

使用缩小航空器起飞着陆间隔应当符合以下条件：使用跑道顺风分量小于米/秒（） 跑道是机场的主体工程，是航空器起飞和着陆时使用的专用场地。（） 当使用入口内移跑道时，当中型航空器在重型航空器着陆后起飞，中型与重型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器（） 在《运行阶段和地面阶段》（AC-396-AS-2014-06）中，着陆阶段是指自开始着陆拉平，直至航空器脱离着陆跑道或在跑道上停止，或在连续起飞着陆中使用起飞功率。此阶段包括（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于（）米/秒时顺风起飞和着陆。 航空器通常应逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于m/s时起飞和着陆（） 起飞着陆区是指供航空器着陆、起飞和停放的那部分活动区（） 风切变严重影响航空器起飞,着陆安全时，应根据地面风向,风速及时改变跑道使用方向，必要时，还应进场航空器在航路等待或飞往备降机场备降（） 若前方着陆航空器未飞越跑道入口，管制员不得向后续航空器发布着陆许可（） 使用缩小的航空器起飞着陆间隔时，对航空器的刹车效应没有要求（） 超重起飞。超重着陆并造成航空器受损（） 使用入口内移跑道，当轻型航空器在A380-800型航空器着陆后起飞时，轻型与A380-800型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 塔台管制员发布起飞或者着陆许可前，需确认跑道上无其他航空器和（） 缩小航空器起飞着陆间隔不能用于和随后起飞航空器之间（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。 塔台管制员向着陆航空器发布着陆许可时，该许可不得在前方着陆航空器飞越跑道入口之前发出（） 跑道侵入：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的的情况（） 航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当（）允许，航空器也以可在风速不大于3米/秒时顺风起飞和着陆。