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飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2,即构成()
单选题
飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2,即构成()
A. 事故
B. 事故征候
C. 差错
D. 严重差错
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单选题
飞行员飞错、管制员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的1/2,即构成()
A.事故 B.事故征候 C.差错 D.严重差错
答案
判断题
飞行员复诵错管制员的指令时,管制员应该说“更正”或“correction”()
答案
判断题
航空器一接地,管制员应立即通知飞行员脱离跑道的程序,并通知飞行员转换频率联络地面管制()
答案
单选题
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时,应当及时向飞行员通报
A.机场区域内有关的飞行情况,气象条件 B.进入的飞行高度,机场区域内有关的飞行情况,气象条件 C.进入的飞行高度,气象条件
答案
单选题
航空器复飞时,塔台管制员应当()。
A.立即通知进近雷达管制员,并按其要求实施管制,随后将该航空器交给进近雷达管制员 B.立即通知复飞航空器联系区域管制室 C.指挥复飞航空器低高度通场,飞越跑道后按起飞航空器移交给进近 D.立即通知其他跟进航空器复飞
答案
单选题
平行跑道同时仪表运行时,机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让,或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让()
A.运输航空一般事故症候 B.运输航空严重事故症候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
熟练飞行员/管制员进行判断时,多采用()
A.认知性判断 B.感知性判断 C.直觉判断 D.不能确定
答案
判断题
管制员一旦收到飞行员有关机载防撞系统RA告警并采取避让动作的报告,则不再对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责()
答案
单选题
当航空器在RNP-10运行空域发生应急情况不能继续沿ATC指令飞行,且无法建立管制员—飞行员通信的情况下,以下应急措施不当的是()
A.尽可能使用TCAS.如目视可观察冲突航空器; B.如可能.从ATC航路偏离出来; C.在可用频率及紧急频率1215MHZ上.以适当间隔广播航空器的位置和动向; D.偏航大于10海里时.航空器应保持在ATC指定的高度层飞行
答案
单选题
()时,精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
A.航空器在五边出现危险情况 B.在有其它飞行冲突 C.在没有及时收到塔台管制员的着陆许可 D.B和 E.C
答案
热门试题
()时,精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
一般飞行员/管制员进行判断时,多采用()
在飞行过程中,如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致,应当按照管制员的指令采取动作()
根据区域管制室关于PBN程序运行的操作指引,在飞行过程中,如果发现航空器偏离标称航迹超过海里,或认为误差不可接受,管制员应立即提醒飞行员修正误差()
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,管制员应当()
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,管制员应当()。
管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。(5742)()
管制员与飞行员间的指挥对话可以看作是一种通信方式。(5860)()
在同一机场,同时有训(熟)练飞行和运输飞行时,负责训(熟)练航空器的技术动作的指挥及训(熟)练航空器的管制和间隔,其他运输飞行航空器的管制和间隔由管制员负责,飞行指挥员和管制员之间应密切配合保证飞行安全()
空中交通管制员一旦收到该航空器己收到机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知,该航空器与其它航空器或障碍物的间隔由该航空器驾驶员负责。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前,不得改变该航空器的飞行航径,但应当向航空器提供()
管制员飞行员数据链通信(CPDLC)支持的功能是()。
对失去通信联络的航空器,如果不能判明航空器是否收到管制指令时,管制员应当考虑航空器可能()。
雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()。
雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()
雷达管制下,航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,管制员应当()。
对于高空飞行的航空器,管制员一般以作为对航空器调速的对象()
管制员在航空器驾驶员报告恢复现行空中交通管制指令或者许可的条件前,不得改变该航空器的飞行航径,但应当向航空器提供空中活动通报()
PDLC是利用数据链技术实现飞行员与管制员间双向数据通信的。
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当,时航空器不致飞出复飞区()
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当(),使航空器不致飞出复飞区。
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