南京十号线广播系统车站侧，使用的广播控制盒型号为TBA-3833（）

十号线广播系统中，使用的功率放大器的型号有（） 南京地铁三号线广播系统与FAS的接口在广播控制盒上（） 十号线广播系统中，新更换的中央控制模块可以直接使用（） 4号线广播系统在车站有几台广播控制盒X-NPMS（） 南京地铁十号线广播系统，控制中心机柜只有一个接口用于接受ATS发送的列车进到站广播信息（） 南京地铁一号线广播系统，当车站播音控制盒的麦克风出现故障时将无法进行语音广播（） 十号线广播系统外连外专业系统（） 南京地铁S3线广播系统车站广播控制盒应急的优先级低于ATS进到站自动广播（） 南京地铁十号线车站广播机柜的开关控制模块可以完成8路音频输入与16路音频输出的开关控制（） 十号线广播系统的开关控制模块能够完成路音频输入（） 南京地铁三号线广播系统包含6个风井广播，分别接入临近车站广播系统（） 南京地铁2号线广播系统车站广播机柜中完成音频最终输出开关控制的单元是（） 十号线车站内的自动广播音源来自于模块（） 南京地铁2号线广播系统在车站有4路信源，分别是：语音合成模块1、语音合成模块2、中心广播音频、车站广播盒的音频等（） 二号线车站广播系统在站内出现火灾情况时，可以做消防广播使用。此时可以按广播控制盒按键进行人工广播（） 下列选项中属于十号线车站一般配置的广播分区（） 南京地铁2号线广播系统在控制中心有3路音频源，分别是：语音合成模块、2个广播控制盒（） 南京地铁三号线车辆段/停车场套广播控制盒（） 南京地铁三号线中心广播控制盒需要对某车站的某个广播区进行监听时，根据接口分机的监听数据将监听音频传输给相应的广播控制盒。AXB√（） 一号线车站广播控制盒操作面板组成包括（）