实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的（）有关系。

齿轮失效形式有（）、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、（）。 轮齿的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀齿面胶合、齿面塑性变形（） 齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（） 齿面出现早期点蚀，达到（）时必须更换。 何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？ 齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在________ 齿面点蚀是齿面疲劳损伤的现象之一，常出现在润滑良好的闭式软齿面传动中，开式传动无点蚀现象。()   齿面疲劳点蚀首先发生在轮齿的 如发现齿轮工作面发生疲劳点蚀，且每一个齿面的点蚀面积小于齿面的60%，应及时更换。 拆卸(　　)时应该检查齿面磨损．腐蚀和点蚀情况。 齿轮齿面腐蚀、点蚀面积不许超过该齿面的（） 齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等（） 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断等失效。 齿轮的疲劳点蚀是由齿面化学腐蚀造成的。 齿轮的齿面疲劳点蚀首先发生在的部位 防止齿轮发生齿面疲劳点蚀，应采取哪些措施？ 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断所导致的失效（） 齿面微点蚀是的微观表象（） 轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分（） 硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀