连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到（），保温0.5~1h，然后再缓慢冷却至室温

连杆小头孔磨损后，一般应更换连杆。 人工时效后应空冷到室温。 人工时效后应炉冷到室温。 人工时效后应炉冷到室温（） 人工时效后应空冷到室温（） 加热校直的温度宜控制在，保温时间宜大于或按工艺要求。采用校直管校直后，应自然冷却至常温（） 人工时效处理有高温时效和低温时效，低温时效适用半精加工后的工件。 进行连杆轴承间隙检查时，用手( )向推动连杆，应无间隙感觉。 时效处理的方法有自然时效、人工时效和（）时效三种时效处理方法。 对于要求高的工件,需要进行校直、高温时效、再校直、高温时效处理,以克服不稳定的缺点。( ) 发动机装配时，将活塞、活塞销、连杆零件等组装成活塞连杆组的工艺属于装配（） 人工时效的加热温度不要过高，以免发生相变。 连杆分离面涨断工艺对连杆材料有什么要求？涨断工艺的优点有哪些？ 曲轴磨削加工时，采用同心磨削后保持连杆轴线位置不变（） 为抵抗连杆拉伸、压缩等变形，所以将连杆制成（） 进效处理的方法有自然时效、人工时效和（）时效三种时效处理方法。 安装活塞连杆组时，将活塞放入90℃以上热水中加热的目的是（） 连杆锻造成型后应采用（） 活塞连杆组装时，先将活塞销孔的一端装入档圈，然后将活塞放入烘箱或润滑油加热至（）℃取出后，将连杆小头插入活塞开档处，迅速装入活塞销 连杆检查材质情况应进行（）和（）