罐体裂纹需挖补施修时，挖补范围一般要超出裂纹两端及两侧各（）以上，遇到结构限制时刻根据情况而定。

侧柱纵裂纹长度不大于（）mm或横裂纹未延及铆钉孔时焊修，裂纹超限或腐蚀大于50％时，补强、挖补或截换。 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时焊修、挖补或补强（） 裂纹焊修.一般由裂纹末端向外施焊，裂纹长度超过毫米时，采用逆向分段焊（） 钢结构敞车侧柱纵裂纹长度不大于mm或横裂纹未延及铆钉孔时焊修，裂纹超限或腐蚀大于50％时，补强、挖补或截换（） 卷筒上出现微小裂纹时，应在裂纹两端（），并用（）修补。 焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。 敞车车体钢结构.各部钢板裂纹.腐蚀深度超过%.破损时焊修.挖补或补强（） 普碳钢焊修裂纹焊修一般由裂纹末端向外施焊，裂纹长度超过时采用逆向分段法施焊（） 段修时摇枕裂纹焊接前应在裂纹两端钻截止孔并铲坡口。焊前应预热、温度为200～500℃（） 双层运输汽车专用车侧柱、门框立柱纵裂纹长度不大于mm时焊修，横裂纹、纵裂纹超限或腐蚀深度大于50％时，补强、挖补或截换（） 小汽车运输专用车侧柱、门框立柱纵裂纹长度不大于时焊修，横裂纹、纵裂纹超限或腐蚀深度大于50％时，补强、挖补或截换（） 罐体挖补时，须用与（）的钢板。 罐体挖补时，须用与的钢板（） 摇枕裂纹焊修前应在裂纹两端钻截止孔并铲破口，焊前应预热，温度为600－650℃（） 当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度 当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度 液体罐车罐体凹凸量大于50mm/㎡时调修或挖补（） 待焊轨两端模具覆盖范围内不得存在表面_、裂纹等缺陷 利用补板法修复柴油机机体裂纹时，不用在裂纹的两端钻止孔（）