对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，即算调车作业未撤防护信号动车（）

以下情况，（ ）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。 调车作业碰压脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。事规是如何解释的？ 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，构成一般D类事故（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，为一般D类事故。 铁路交通事故中造成调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为一般D类事故（事规）（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的，为事故 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车,为一般D类事故《事规》第15条（） 《事规》规定：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号办法，按规定防护距离设安全防护信号（） 在调车作业中，对于插有停车信号防护的车辆，机车或车辆（）就算一般事故 列检作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号__办法，按规定防护距离设安全防护信号 作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，按规定防护距离设安全防护信号（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，防护信号，或未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D8类事故（） 调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故（） 作业前后插撤防护信号必须由专人负责，执行“一人插撤，一人监督”制度。 机车车辆碰上、轧上（）即算事故。 电力机车进线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车（） 开车前未后部瞭望，确认列检或车辆乘务员防护信号及车站临时停车信号，易导致安全风险（） 客列检检车员及双人作业车辆乘务员在车站实施车辆技术作业时，插设和撤除防护信号有何规定