检查全车制动机管路无泄露，当储风缸风压至700～800KPa后，每分钟泄露不大于20kPa（）

吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过Ｍｐａ。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，吊架无脱落；制动阀防盗罩无脱落（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，吊架无脱落；制动阀防盗罩无脱落丢失（） 列检作业场试风系统的储风缸数量须满足列车制动机试验的最大需要（） 列检作业场试风系统的储风缸数量须满足列车制动机试验的最小需要（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 拆装前需将全车总风管路.风缸.空簧中压缩空气排空（） 制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，无脱落（） “始发列车检查范围和质量标准”：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无，吊架无折断、脱落，吊架螺母无丢失（） 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，吊架无脱落（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，吊架无（） 使用自阀制动机车也能产生制动作用，但若工作风缸或降压风缸泄露时，机车不会发生自然缓解（） 下列管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上的是（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无裂损，吊架无折断，吊架螺母无丢失（） 储风缸风压达到850KPa时，安全阀应自动开启（） 吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 制动缓解时应检查列车管风压及泄露情况，列车管风压泄露应不大于（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？1）散管式（管装式）：关闭列车两端。①关闭每辆车总风管至总风缸管路上的截断塞门。②打开每辆车副风缸至总风缸管路上的截断塞门。③如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，关闭至总风缸管路上的截断塞门，打开列车管至总风缸管路上的截断塞门（） DK-1型制动机用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97膜板塞门后，风压下降很快（）