关于737-800飞机登机门在打开时的说法正确的是（）
A. 在外部打开时可以解除应急滑梯的预位
B. 在内部打开门时会自动解除应急滑梯的预位
C. 登机门的应急滑梯需要人工解除预位
D. 应急滑梯的预位能否自动解除需根据构型而定
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关于737-800飞机登机门在打开时的说法正确的是（）
A.在外部打开时可以解除应急滑梯的预位 B.在内部打开门时会自动解除应急滑梯的预位 C.登机门的应急滑梯需要人工解除预位 D.应急滑梯的预位能否自动解除需根据构型而定
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关于B737NG飞机登机门在打开时的说法正确的是（）
A.在外部打开时可以解除应急滑梯的预位 B.在内部打开门时会自动解除应急滑梯的预位 C.登机门的应急滑梯需要人工解除预位 D.应急滑梯的预位能否自动解除需要具体情况而定
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关于登机门手柄机构以下说法正确的是ABCD（）
A.开、关门时，手柄上所需的力不是很大。如果所需的力很大，那么门或操作程序有问题 B.如果门难以关上和锁住，那么可能需要清洁。确定门与门框之间的区域没有障碍物。 C.如果飞机增压，一个正确校装好的门将不会开锁。这是因为门开锁时，门必须克服客舱压力打开，作用在门上的压力有一个机械特性以防止它发生。 D.从伸出位置，用辅助手柄通过门框推门，不要用操纵手柄通过门框推拉门。这会使门的中心承受太多的压力
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737-800飞机的登机门在打开并锁定时,要求风速不能超过（）
A.40节 B.50节 C.65节 D.70节
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关于登机门，正确的是（）
A.登机门位于机身的右侧，勤务门位于机身的左侧 B.飞机起飞前，使用预位手柄将应急滑梯预位 C.飞机着陆后，只能人工将滑梯解除预位 D.当从外面开门时，会使预位的滑梯自动解除预位，防止滑梯以外放出
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飞机上有旅客时加注燃油，乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥，且后登机门滑梯需预位。
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CCAR23部的规定，飞机登机门必须：（）.
A.从飞机的内部和外部都能开启 B.仅能从飞机的内部开启 C.仅能从飞机机身顶部开启 D.仅能从飞机外部开启
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如果滑梯预位，能否从外面打开登机门（）
A.不能 B.必须解除预位才能开门 C.无须解除预位就能开门 D.以上都对
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飞机登机门/勤务门大风条件操作的风速限制（）
A.B 禁止操作舱门平均风速40海里/小时，禁止保持在开位阵风65海里/小时 B.A禁止操作舱门平均风速50海里/小时，禁止保持在开位阵风65海里/小时 C.C 禁止操作舱门平均风速40海里/小时，禁止保持在开位阵风50海里/小时
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以下关于登机门滑梯包说法错误的是（）
A.每个登机门都有一个滑梯包 B.舱门一关闭，滑梯自动预位 C.机内开门前，一定得通过检查哥特棒是否收好，解除预位 D.通过机外开门前，一定要通过观察窗检查确认红色警示带是否接触
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B737-700型飞机通常右侧的登机门为旅客上、下飞机用（）
发动机已起动，而当驾驶舱门被打开时，前登机门处会有（）
737NG正常情况下登机门的打开方法是（）
当操作登机门或勤务门时（）
B737-700/800飞机的登机门在风速为时能开关，风速时保持在开位（）
当从机外开启登机门时，应（）
在开/关B737NG飞机登机门或勤务门时，将门向外推或向内拉应使用（）
B737-700型飞机每个登机门附近都有一个专用的辅助空间（）
迎客时，主登机门乘务员站位是（）
对于前登机门上下折叠门的封严条的说法正确的是（）
登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和（）
A320飞机滑梯待命时，若开门，正常情况下，机门将以何种方式打开（）
B737-700型飞机每个登机门的内侧下部都装有一个单通道滑梯（）
登机门故障的处置程序有（）
B787有几个登机门？（）
登机门故障的处置程序有（）
风速在节以下时，可以开关登机门和服务门（）
自助登机门支持以下哪种旅客凭证（）
登机门上的观察窗分几层（）
A320飞机从外部打开登机/服务门，舱门自动解除预位。
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