正线运营期间，电客列车以RM模式对标停稳后，司机需操作门关好旁路后才能打开车门（）

司机以ATO模式驾驶列车对标停稳在车站站台，司控器手柄保持在位（） 电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意。改正（） 列车操纵端交接车时接车电客列车司机必须在列车到达前在规定接车地点等候列车，待列车到达停稳打开车门后，交车电客列车司机必须在站台上与接车电客列车司机进行作业（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录。改正（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（） 简述电客列车的操纵权限。（1）电客列车在运营时间内，只允许由电客列车司机操作，如需进行维修作业时，须征得行调的同意。（2）电客列车在非运营时间内的施工须有施工登记并征得行调或运转的同意。（3）电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车处于正线时，从ATP模式至RM模式的切换操作需停车实施（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意.改正（） 电客列车在RM模式限速km/h（） 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） 正常情况下，运营列车从正线回库停稳需做好防溜（） 电客列车在正线以联锁模式驾驶时，列车按照显示运行（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 当电客列车从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择（RM）模式 请简述电客列车进站过程中DMI屏出现跳停图标的处理？1、若司机已接到行调通知跳停的命令，司机按调度命令执行。2、若司机未接到跳停的命令，司机立即报告行调，转为ATP模式进站对标，对标停稳后暂不开门，司机主动与行调联系，由行调确定是否开门 电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置。改正（）